Tiêu chuẩn đường nông thôn mới như thế nào?

Đường nông thôn mới là một phần trong chương trình phát triển nông thôn mới ở Việt Nam. Chương trình này nhằm mục đích cải thiện cơ sở hạ tầng, nâng cao đời sống của người dân và phát triển các vùng nông thôn. Đường nông thôn mới thường phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể về kết cấu, độ bền, và chất lượng thi công. Các tiêu chuẩn này nhằm đảm bảo đường có thể chịu được tải trọng giao thông và điều kiện thời tiết. Khi đó, nhiều người băn khoăn không biết liệu căn cứ theo quy định của pháp luật hiện hành, Tiêu chuẩn đường nông thôn mới như thế nào? Mời quý độc giả cùng tìm hiểu những vấn đề trên qua bài viết sau đây của Luật sư X nhé.

Tiêu chuẩn đường nông thôn mới như thế nào?

Đường nông thôn mới giúp kết nối các khu vực nông thôn với các trung tâm đô thị và các khu vực khác, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương hàng hóa và di chuyển của người dân. Đầu tư vào việc xây dựng và nâng cấp đường nông thôn mới thường được thực hiện từ ngân sách nhà nước, quỹ hỗ trợ phát triển nông thôn, hoặc các nguồn tài trợ khác.

Căn cứ Mục 4 Chương II Hướng dẫn ban hành kèm Quyết định 932/QĐ-BGTVT năm 2022 quy định về các tiêu chuẩn kỹ thuật về mặt đường như sau:

“4.1. Mặt đường là bộ phận chịu tác dụng trực tiếp của bánh xe của các phương tiện cơ giới và thô sơ, cũng như chịu ảnh hưởng trực tiếp của thời tiết khí hậu (mưa, nắng, nhiệt độ, gió…). Vì vậy, để cho các phương tiện giao thông đi lại được dễ dàng mặt đường cần thỏa mãn các điều kiện sau:

– Phải đủ độ bền vững (đủ cường độ) dưới tác dụng của tải trọng truyền trực tiếp qua bánh xe xuống mặt đường (đặc biệt là với loại xe súc vật bánh cứng) cũng như tác dụng của thời tiết, khí hậu.

– Phải đủ độ bằng phẳng để xe đi lại êm thuận và mặt đường không bị đọng nước.

4.2. Độ dốc ngang mặt đường GTNT tùy thuộc vào lượng mưa vùng và loại mặt đường cụ thể. Độ dốc ngang phần mặt đường yêu cầu từ 2% đến 4% (loại mặt đường là bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng lấy trị số thấp, loại mặt đường không có lớp phủ mặt kín nước lấy trị số cao), phần lề đường từ 4% đến 5%.

4.3. Cần phải bố trí rãnh xương cá trên phần lề đường để nước trong móng đường có thể thoát ra ngoài nhất là đối với loại mặt đường không có lớp phủ mặt kín nước. Khoảng cách rãnh xương cá thường là 50 m được bố trí so le về hai phía dọc theo tuyến đường. Kích thước rãnh xương cá thường là hình thang có đáy lớn 50 cm quay vào phía trong, đáy nhỏ 30 cm quay ra phía ngoài và hướng theo chiều nước chảy, chiều sâu tới nền đường và phủ mặt phía trên bằng vật liệu kết cấu lề đường. Vật liệu làm rãnh xương cá dùng đá dăm cấp phối có kích thước từ 1,0 cm đến 4,0 cm.

4.4. Trong đường cong nếu phải mở rộng nền đường như quy định ở Điểm 5.3.4 TCVN 10380:2014 “Đường Giao thông nông thôn – Yêu cầu thiết kế” thì mặt đường cũng cần được mở rộng tương ứng và nên có độ dốc nghiêng về phía bụng.

4.5. Nên tận dụng các loại vật liệu sẵn có của địa phương để làm mặt đường nhằm giảm giá thành xây dựng đường như: đá dăm, cấp phối đá dăm, đá thải từ các mỏ đá, xỉ lò các loại, đá chẻ (đá lát), gạch lát, gạch vỡ, cuội sỏi, cát sỏi, đất đồi lẫn sỏi sạn (sỏi ong). Có thể kết hợp, phối trộn các loại vật liệu trên đây để cải thiện khả năng chịu lực, khả năng ổn định của lớp vật liệu mặt đường trước tác động của thiên nhiên.

4.6. Tùy theo cấp hạng kỹ thuật, điều kiện kinh tế cho phép nhất là đối với những khu vực kinh tế phát triển, có thể sử dụng mặt đường một hoặc nhiều lớp (bao gồm cả lớp móng) như là: mặt đường cấp phối đá dăm láng nhựa, đất tại chỗ gia cố vôi, xi măng găm đá láng nhựa, đá gia cố xi măng láng nhựa, bê tông xi măng đầm lăn, bê tông nhựa, bê tông xi măng. Khi áp dụng các loại kết cấu mặt đường này tuân thủ theo các quy định hiện hành.”

Như vậy, quy định về mặt đường, tiêu chuẩn về độ dốc, đường cong, cấp hạng kỹ thuật của mặt đường được quy định như trên.

Quy định về kết cấu mặt đường và độ bằng phẳng của mặt đường giao thông nông thôn như thế nào?

Đường nông thôn mới là một trong các tiêu chí quan trọng trong chương trình xây dựng nông thôn mới của Việt Nam. Đảm bảo đường đạt tiêu chuẩn giúp cải thiện an toàn cho người dân khi lưu thông, giảm thiểu các nguy cơ gây tai nạn do đường kém chất lượng. Việc có đường giao thông tốt hơn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân, tạo điều kiện cho việc học tập, khám bệnh, và tiếp cận các dịch vụ xã hội.

Căn cứ tiểu mục 4.7 Mục 4 Chương II Hướng dẫn ban hành kèm Quyết định 932/QĐ-BGTVT năm 2022 quy định về kết cấu mặt đường và độ bằng phẳng của mặt đường như sau:

“4.7. Kết cấu mặt đường

a) Đường GTNT thuộc loại đường ít xe (lưu lượng xe quy đổi trong một ngày đêm ≤ 200) nên kết cấu mặt đường cho phép lấy theo định hình. Kết cấu mặt đường GTNT điển hình xây dựng mới và cải tạo tùy theo cấp hạng kỹ thuật của đường tham khảo ở Bảng 4, Bảng 5.

b) Đối với đường GTNT loại A, loại B khi có trên 15% tổng lưu lượng xe là xe tải nặng (tải trọng trục lớn hơn 6000 kg) thì thiết kế mặt đường phải tuân theo TCCS 38:2022/TCĐBVN “Áo đường mềm – các yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế” hoặc TCCS 39:2022/TCĐBVN “Thiết kế mặt đường bê tông xi măng thông thường có khe nối trong xây dựng công trình giao thông”.

4.8. Độ bằng phẳng mặt đường được đánh giá bằng thước dài 3,0 m theo TCVN 8864:2011. Đối với mặt đường là BTXM hoặc BTN yêu cầu tất cả các khe hở phải dưới 5 mm, đối với các loại khác yêu cầu tất cả các khe hở phải dưới 10 mm.”

Như vậy, kết cấu mặt đường được quy định đối với đường GTNT thuộc loại đường ít xe và đối với đường GTNT loại A, loại B khi có trên 15% tổng lưu lượng xe là xe tải nặng được quy định như trên.

>> Xem thêm: Lỗi quá hạn đăng kiểm xe ô tô

Tiêu chuẩn kỹ thuật chi tiết cho từng cấp đường

Tiêu chuẩn đường nông thôn mới có ý nghĩa quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng, hiệu quả và tính bền vững của cơ sở hạ tầng giao thông ở các vùng nông thôn. Các tiêu chuẩn này quy định về cấu trúc, thiết kế, và chất lượng vật liệu của đường, đảm bảo rằng đường đáp ứng các yêu cầu về độ bền, an toàn, và khả năng chịu tải trọng giao thông. Điều này giúp giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông và các sự cố liên quan đến hư hỏng đường.

(1) Đường cấp A

– Tốc độ tính toán: 30 (20) km/h;

– Chiều rộng mặt đường tối thiểu: 3,5 m;

– Chiều rộng lề đường tối thiểu: 1,50 (1,25) m;

– Chiều rộng nền đường tối thiểu: 6,5 (6,0) m;

– Độ dốc siêu cao lớn nhất: 6%;

– Bán kính đường cong nằm tối thiểu: 60 (30) m;

– Bán kính đường cong nằm tối thiểu không siêu cao: 350 (200) m;

– Độ dốc dọc lớn nhất: 9 (11)%;

– Chiều dài lớn nhất của đoạn có dốc dọc lớn hơn 5%: 300 m;

– Tĩnh không thông xe: 4,5 m.

(2) Đường cấp B

– Tốc độ tính toán: 20 (15) km/h;

– Chiều rộng mặt đường tối thiểu: 3,5 (3,0) m;

– Chiều rộng lề đường tối thiểu: 0,75 (0,5) m;

– Chiều rộng của nền đường tối thiểu: 5,0 (4,0) m;

– Độ dốc siêu cao lớn nhất: 5%;

– Bán kính đường cong nằm tối thiểu: 30 (15) m;

– Độ dốc dọc lớn nhất: 5 (13)%;

– Chiều dài lớn nhất của đoạn có dốc dọc lớn hơn 5%: 300 m;

– Tĩnh không thông xe: 3,5 m.

(3) Đường cấp C

– Tốc độ tính toán: 15 (10) km/h;

– Chiều rộng mặt đường tối thiểu: 3,0 (2,0) m;

– Chiều rộng nền đường tối thiểu: 4,0 (3,0) m;

– Bán kính đường cong nằm tối thiểu: 15 m;

– Độ dốc dọc lớn nhất: 5 (15)%;

– Chiều dài lớn nhất của đoạn có dốc dọc lớn hơn 5%: 300 m;

– Tĩnh không thông xe không nhỏ hơn 3,0 m.

(4) Đường cấp D

– Bề rộng mặt đường tối thiểu: 1,5 m;

– Bề rộng nền đường tối thiểu: 2,0 m;

– Bán kính đường cong nằm tối thiểu: 5 m;

Chú thích: Các giá trị trong ngoặc đơn áp dụng đối với địa hình miền núi, địa hình đồng bằng đặc biệt khó khăn hoặc bước đầu phân kỳ xây dựng. Đối với các tuyến đường đô thị hoặc đường có xe đạp và xe súc vật kéo thường xuyên đi qua, độ dốc dọc lớn nhất của đường nên thiết kế không lớn hơn 5%. Đối với đường cấp C (ngay cả đường cấp B khi thấy cần thiết) phải lựa chọn vị trí thích hợp để bố trí chỗ xe tránh nhau ngược chiều. Khoảng cách giữa các vị trí xe tránh nhau tùy thuộc vào lưu lượng và địa hình thực tế nhưng không nhỏ hơn 500 m đối với đường cấp B, 300 m đối với đường cấp C. Chiều rộng nền đường mở thêm từ 2 ÷ 3m, chiều dài đoạn tránh xe 10 ÷ 15 m kể cả đoạn vuốt nối.

Mời bạn xem thêm:

• Thủ tục xin chuyển đổi mục đích sử dụng đất
• Chi phí chuyển đổi mục đích sử dụng đất
• Quyền định đoạt tài sản của chủ sở hữu bị hạn chế khi nào?

Thông tin liên hệ

Trên đây là nội dung liên quan đến vấn đề “Tiêu chuẩn đường nông thôn mới như thế nào?”. Nếu quý khách hàng đang có bất kỳ băn khoăn hay thắc mắc đến dịch vụ pháp lý cần được giải đáp, các Luật sư, luật gia chuyên môn sẽ tư vấn, giúp đỡ tận tình, hãy gọi cho chúng tôi qua số hotline 0833.102.102 để được tư vấn nhanh chóng, hiệu quả.

Câu hỏi thường gặp